Havila Kystruten skrev historie i Geirangerfjorden

Havila Castor in the Geirangerfjord - first sailing in world heritage Geiranger on battery. Photo: Marius Beck Dahle

Torsdag 2. juni 2022 skrev Havila Kystrutens nyeste skip, Havila Castor, historie i Geirangerfjorden – med verdens første nullutslippsseilas for et cruiseskip inn til Geiranger.

Havila Kystrutens skip er bygget for fremtiden, og er de mest miljøvennlige skipene langs norskekysten. Med en batteripakke på 6,1 Megawattimer (MWh), verdens største batteripakke på et passasjerskip, kan skipet seile inntil 4 timer på ren batterikraft. I kombinasjon med flytende naturgass (LNG), reduseres CO2-utslipp med 30 % og NOX-utslipp med 90 % sammenlignet med tilsvarende skip som bruker fossilt drivstoff.

Sommersesongen er i gang, og dermed er Geirangerfjorden åpen for cruise- og fergetrafikk. I 2018 vedtok Stortinget at cruiseskip og ferger skal seile utslippsfritt i norske verdensarvfjorder så snart som teknisk mulig, og senest innen 2026. Torsdag gjennomførte Havila Castor den første seilingen i Geirangerfjorden utslippsfritt og lydløst.- Selv været spilte på lag i går, og viste seg fra en mye bedre side enn forventet. Dette var en merkedag for oss. Vi beviste at vi kan levere på de fremtidige kravene fra myndighetene, sier administrerende direktør Bent Martini i Havila Kystruten.Havila Castor seilte på batterikraft i tre timer på ferden til og fra Geiranger.

- Vi brukte rett i overkant av 60 % av batteriets kapasitet på denne seilasen, og det forteller oss at målet om fire timers seilinger av gangen på batteri helt klart lar seg gjøre. Med enda mer testing og tilpasning av all energibruk om bord, vil vi etter hvert kunne seile hele verdensarven utslippsfritt uten store utfordringer, sier Martini.For å ha muligheten til å bruke batteriene om bord i større grad enn nå, etterlyser Martini tilgang på landstrøm lang kysten.

- Vi ønsker å utnytte batterikraften vår enda bedre, og da er vi avhengige av å få på plass infrastruktur for landstrøm, slik at vi også kan lade skipet på ren vannkraft. Det håper vi kommer på plass i utvalgte havner ganske snart, sier Martini. 

- I tillegg planlegger vi for en gradvis innblanding av flytende biogass for å erstatte naturgassen etter hvert. Dette handler om at biogass blir gjort tilgjengelig i stort nok omfang til å dekke våre behov.

Havila Castor in Geiranger. Photo: Marius Beck Dahle

En milepæl

Miljøstiftelsen ZERO var også om bord på skipet under den historiske seilasen.- Denne seilasen er en milepæl, etter mange års arbeid. Med dette viser Havila Kystruten at det er fullt mulig å seile utslippsfritt i verdensarvfjordene allerede nå, fire år før fristen satt av Stortinget. Dette bør motivere andre aktører til å følge etter, sier Harald Maaland, rådgiver på transport i ZERO.

- Nå må vi sikre videre fremdrift. Stortingsvedtaket fra 2018 må forskriftsfestes så raskt som mulig, og kravet om nullutslipp må utvides til å gjelde alle fjorder. Ladeinfrastruktur i havnene må også på plass.

Havila Castor i Geiranger på batteri.

Med stødig hånd

Truls Bruland stod på broen da Havila Castor seilet inn til Geiranger for første gang, og som kaptein for skipet var han tydelig stolt.

- Vi har et fantastisk skip som oppfører seg som en drøm på sjøen, toppmoderne og lett å manøvrere, sier Bruland.

- Også er det selvfølgelig stort at vi kan bidra til å ta vare på områdene vi seiler i, ved å redusere våre utslipp.

For at et skip som Havila Castor skal fungere best mulig, er Bruland og hans mannskap på broen avhengige av et godt samarbeid med maskinrommet, hvor maskinsjef Allan William Johansen har ansvaret.

- Dette har vært en morsom, litt hektisk og spesiell dag for oss. Når vi tester skipet som i dag, er det mye som skal klaffe, og ikke minst er det viktig at hele skipet optimaliserer strømforbruket sitt, slik at vi kan bruke mest mulig energi på fremdrift, sier Johansen.

- Det føler jeg vi lykkes godt med, og vi har gjort oss masse gode erfaringer i dag som gjør at vi ved neste anledning kan seile enda lenger utslippsfritt.

Et felles ansvarPassasjerene om bord ble i forkant av skiftet til batteridrift oppfordret til å være bevisste ved bruk av strøm til mobillading, lys og varme på lugaren, i tillegg til at skipets hotelldrift reduserte sitt forbruk.

- Det krever litt ressurser å lage mat til over 300 passasjerer, samt til oppvarming av skipet og lys om bord. Når vi seiler utslippsfritt, gjør vi alle grep vi kan for å redusere forbruket av strøm, og en seilas som denne blir et felles ansvar, sier Sandra Ness, leder for klima & miljø i Havila Kystruten.

Rederiet har til denne seilasen lansert sitt nye Eco-Voyager Program for gjester om bord.

- Skal vi lykkes på klima, miljø og bærekraft, er det viktig at vi også involverer våre gjester om bord, sier Ness.

- Programmet har som hensikt å gi våre gjester muligheten til å engasjere seg og ta bevisste valg når de reiser med oss, og med det bidra til mer bærekraftig bruk av menneskelige og materielle ressurser. Vi ønsker å inspirere, og gi våre gjester intensiv til å ta små grep som påvirker hverdagen om bord positivt med hensyn til energi, vann, søppel, renhold, og dermed også mannskap under seilasen rundt kysten, avslutter hun.

Eco-Voyager Program er lansert på havilakystruten.no, hvor gjestene kan lese mer om prosjektet, og se sjekklisten for hvilke tiltak de kan bidra med på sin reise.

Havila castor seen from Skageflå in the Geirangerfjord. Photo: Oclin